XC70外观
在跟队行进的时候，常可以看到前方车辆的刹车灯连续闪动，驾驶员由此会迅速的警惕，这是因为前车紧急刹车，以至ABS启动，车辆就会以灯光信号提醒后面车辆注意。如果自己驾驶的车辆以较高速度接近前车时，感应装置也会迅速判断出追尾危险，在警示的同时，采取辅助刹车措施。安全提醒无微不至，但正如一位同行所说，“没有最安全的汽车，只有最安全的驾驶员”，配备再先进的安全设备，也要以安全驾驶为前提。
XC70侧后方
车窗内外是两个世界，温暖、舒适、宽敞的车厢内，无不体现着北欧设计简约、精致的思路。座椅的椅面相对宽大，中间部分的凹陷恰到好处，包裹性强，却没有“夹”的感觉，椅背似乎材质偏硬，但贴合人体的曲线，明显大一号的头枕略微前倾，对颈部支撑良好，坐在上面犹如置身北欧高档家俱店内；方向盘的真皮包裹略带磨砂的感觉，手感细腻，软硬适中，既没有粗砺的针脚，也决不会因为出汗而打滑；“悬空”的中控面板正中央，控制空气分配的几个按钮组成人形的标志，可以直观而方便的调节出最舒适的风量。美妙的音乐来自于12只丹麦著名的丹拿扬声器，这可是个绝对发烧品牌。
XC70兼具舒适性与越野性能
当然还有功能强大的导航，他的控制按钮被设计在方向盘横幅的右后方，右手在操控方向之余，食指和中指可以方便的拨动小操纵杆，在行驶中找到四周的道路。按动开关，导航的屏幕就从中控台正中升起，这样在观看的时候，视线的方向与正常驾驶时一致，不用低头，这些精妙的设计都体现了沃尔沃无处不在的安全理念。这个导航除了显示路线之外，信息功能也非常强大，可以显示周边的拥堵、事故、改道情形，对于生活设施的分类，也精确到保龄球馆、租车行，甚至赌场，光是餐馆一项，还分为意大利、法国、中国、日本等各个菜系，当然，在这里想吃中餐可不容易，导航上显示，最近一个也有22公里，想去“南京餐厅”，那还有137公里路程。
XC70与S80属于同一平台，可以说XC70是V70的四驱越野版本，而V70则是S80的旅行版。S80作为沃尔沃旗舰车型，在国内久享大名，这次试驾的T6 AWD车型，卖点还在于充沛的动力，所谓的T6，就是装备了3.2升直列6缸涡轮增压发动机，输出功率为210 千瓦 (285 马力)，扭矩不小于400牛顿.米。在转速为1500转/分以上时，可一直提供最大扭矩。T6发动机所采用的双涡流技术可以达到与双涡轮增压器同样的高动力输出，结构更加简单和紧凑，动力反应也更加迅速。
XC70相对比较陌生，他充分体现了流行的CROSS特点，既保留了S80的舒适、豪华与安全传统，又兼具出众的越野性能，例如XC70具有独特的“陡坡缓降功能”(HDC)：打开开关后，可以使汽车以10公里左右的时速缓慢驶下陡坡及湿滑的坡道。比起V70，他的离地间隙增高了66毫米。但较高的车身，也无碍于冰雪路面上快速行驶的稳定。这使得我们有闲情逸致欣赏车外的景色，车队在山路中一个拐弯，深蓝色的大海意外的呈现在眼前，在昏暗的天空下，海水显得格外阴郁、浑浊，不远处是白雪覆盖的群山，这里比一般的海湾更狭窄，却比河水增添了拍岸的惊涛，这就是挪威独特的峡湾景色。北极圈附近的冬天，白天只有6个小时左右，亮光格外珍贵，而太阳又被完全阻隔在阴云之外，使得铅灰色天空下的峡湾显得悲壮和苍茫，无怪乎挪威作曲家格里格钢琴协奏曲的开头有如刀劈斧凿般的雄浑，这首音乐展现的就是峡湾风情画。
对于严寒，沃尔沃具有先天的抵抗能力，他们在零下40度的严寒中对汽车进行测试，“我们所有的测试都力图尽可能接近用户真实的使用状况。尽管绝大部分人可能碰不到这样的极端天气，但哪怕一年中只有一天冰雪封锁路面，沃尔沃汽车也能够轻松应对。”沃尔沃工程师如是说。例如沃尔沃要求在零下20度的环境中启动时，汽车必须能够在几分钟之内给风窗除雾；当在零下15度的环境中行驶时，汽车必须能够将头部和脚部的环境温差控制在一定范围内等。冰雪试车路线并不难找，但只有在北欧，才能真正体会沃尔沃的精神，一个品牌并不是孤立的，他必然结合了当地的国情、民情、文化和生活，瑞典承平已久，人民富足，他们勇于挑战自然，又与世无争，珍惜阳光，珍爱生活，这才造就了沃尔沃车型耐寒傲雪、安全配置齐全、注重造型设计、对乘员关怀无微不至等特性。北欧人也由此成了沃尔沃最忠诚的用户，冰川、峡湾、白雪，优美的自然风光与浸润高科技的沃尔沃，在斯堪的纳维亚形成了完美的统一。
责任编辑: 天津
